Den Aufbau eines Nutzanhängers vor den kalten Monaten instand setzen

Der Nutzanhänger arbeitet auch im Winter, für den Grünabfall im November oder das Brennholz. In dieser Jahreszeit gibt selten die Achse oder die Kupplung nach. Es ist der Aufbau, mit den Bordwandverschlüssen, den Scharnieren, der Plane und ihrer Befestigung, und dort fangen Sie am besten an.

Wenn ein Verschluss klemmt oder Spiel hat

Öffnen und schliessen Sie jeden Verschluss, einen nach dem anderen. Er muss satt zuschnappen und die Bordwand ohne Spiel halten. Bewegt sich die geschlossene Bordwand noch von Hand, greifen Verschluss und Gegenhalter nicht mehr fest genug. Misstrauen Sie einem Hebel, der sich ganz ohne Kraft schliessen lässt, einem fehlenden Splint oder einer fehlenden Sicherung, einem verbogenen oder ausgeschliffenen Gegenhalter und einem Gelenk, das wegen Rost schwer geht. Im Winter wird gerade Letzteres zum Problem. Das Wasser im Gelenk gefriert über Nacht, und am Morgen lässt sich ein gefetteter Verschluss noch öffnen, während ein trockener, rostiger kleben bleibt.

Ein festsitzender Verschluss wird mit Kriechöl gelöst und danach mit einem wasserbeständigen Fett geschützt. Lassen Sie den Hammer weg, sonst verbiegt sich die Achse. Ist der Verschluss verbogen oder hält er nicht mehr in geschlossener Stellung, ersetzen Sie den Exzenterverschluss zusammen mit dem passenden Gegenhalter. Die beiden Teile arbeiten zusammen, und ein abgenutzter Gegenhalter genügt, damit auch ein neuer Verschluss nicht hält. Notieren Sie vor der Bestellung die Form der Verbindung (Öse, Flach- oder Rundbügel), die Masse und den Lochabstand der Befestigung.

Scharniere und Boden

Klappbare Bordwände belasten ihre Scharniere bei jedem Beladen. Heben Sie die geöffnete Bordwand an ihrem freien Rand an. Spüren Sie deutliches Spiel, ist die Achse oder ihre Aufnahme abgenutzt. Ein müdes Scharnier lässt die Bordwand bei jeder Bodenwelle schlagen, und mit der Zeit reisst das Blech oder die Nieten ringsum lockern sich. Für ein neues Scharnier notieren Sie Länge und Achsdurchmesser des alten. An einem Aluminiumaufbau nehmen Sie rostfreie oder beschichtete Schrauben, sonst korrodieren die verschiedenen Metalle an der Kontaktstelle.

Wenn die Bordwände schon offen sind, schauen Sie gleich den Boden an. Sperrholz quillt auf und blättert dort ab, wo Wasser stehen bleibt, meist entlang der Bordwände und um die Schraubenköpfe. Drücken Sie mit der Spitze eines Schraubenziehers hinein. Gibt das Holz ohne Widerstand nach, ist es in der Tiefe morsch und trägt keine punktuelle Last mehr. Ein gesunder, aber vergrauter Boden braucht vor den feuchten Monaten nur eine Lasur. Eine abgeblätterte Platte dagegen wird gleichwertig ersetzt, in derselben Stärke und derselben Sperrholzqualität.

Die Plane spannen und prüfen

Eine Flachplane, die in der Mitte durchhängt, sammelt Wasser und später Schnee. Unter diesem Gewicht dehnt sich das Expanderseil, die Ösen reissen aus, und am Ende reisst das Gewebe. Planenbügel halten die Plane gewölbt, damit das Wasser seitlich abläuft. Es müssen aber so viele sein, dass sich zwischen zwei Auflagepunkten kein Sack mehr bildet.

Gehen Sie dann einmal um die Plane herum und schauen Sie sich die Befestigung an.

• Ein Expanderseil, das rissig oder verhärtet ist oder sich nach dem Dehnen nicht mehr zusammenzieht, spannt die Plane nicht mehr, und in der Kälte reisst ein bereits alter Gummi leicht. Ein neues Expanderseil mit gleichem Durchmesser läuft durch dieselben Haken.
• Ein aufgebogener oder abgerissener Haken lässt einen Teil der Plane im Wind flattern, und an dieser Stelle nutzt sich das Gewebe in wenigen Fahrten ab.
• Eine ausgerissene Öse hinterlässt ein Loch, das mit jeder Fahrt grösser wird. Flicken Sie es, bevor es den Saum erreicht.
• In den Ecken scheuert die Plane an den Kanten der Bordwände, und weisse Scheuerstellen oder dünn gewordenes Gewebe kündigen einen Riss an.

Nach Schneefall räumen Sie die Plane ab, bevor Sie losfahren. Sonst rutscht der Schneeblock beim ersten Bremsen.