ECLAIRAGE ET ELECTRICITÉ

Un feu inadapté, c'est un montage impossible, un faisceau à refaire ou un refus à l'expertise. Avant de commander, contrôlez les éléments ci-dessous :

• Les fonctions à assurer — feu de position, stop, clignotant, éclairage de plaque et catadioptre triangulaire rouge, obligatoire à l'arrière d'une remorque. Selon la remorque, s'y ajoutent le feu de recul et l'antibrouillard arrière.
• Le côté, gauche ou droit — beaucoup de feux arrière ne sont pas symétriques. Un feu droit ne se monte pas à gauche.
• Le gabarit global du feu que vous allez installer — hauteur, largeur et profondeur hors tout, à comparer avec la place disponible, y compris derrière le support : un feu à cabochon profond ne passe pas partout.
• L'entraxe de fixation — la distance d'axe à axe des trous. C'est elle qui décide si vous réutilisez les perçages existants ou si vous devez repercer.

• Le connecteur :

  • baïonnette : 5, 6 ou 8 pôles — le nombre de pôles dépend des fonctions raccordées ;
  • connecteur Snap-In, P&R ;
  • fils nus, à souder ou à raccorder par cosses.
• L'emplacement du connecteur doit correspondre au perçage prévu à cet effet — sortie arrière, latérale ou par le bas.
• Ampoule ou LED — un feu LED consomme beaucoup moins, mais sur un véhicule tracteur équipé d'une centrale clignotante classique ou d'un contrôle d'ampoules, il peut provoquer un clignotement rapide ou une alerte au tableau de bord. Une centrale compatible LED ou des résistances peuvent être nécessaires.
• La tension — 12 V pour une voiture, 24 V pour un poids lourd.
• L'étanchéité — pour une remorque de bateau, choisissez des feux immergeables.

Un conseil : remplacez les deux côtés en même temps. Deux feux d'âge et de teinte différents se voient, et le second lâche rarement longtemps après le premier.

En cas de doute, demandez un conseil technique avant de passer commande.